Comprar un coche de segunda mano puede ser una excelente decisión… o un dolor de cabeza. En este artículo, vamos a desgranar todos los aspectos importantes que debes tener en cuenta: desde cómo buscar, qué revisar, cómo negociar, y qué trampas evitar. Te acompañamos paso a paso para que tomes la mejor decisión, con tranquilidad y sin sorpresas.
Hay muchas razones por las que millones de personas cada año optan por el mercado de segunda mano:
Precio más bajo: Puedes ahorrar entre un 30% y un 60% frente a un modelo nuevo.
Evitas la depreciación inicial: Un coche nuevo pierde entre un 20% y un 30% de su valor en los primeros 2 años.
Más opciones con el mismo presupuesto: Puedes acceder a gamas superiores o vehículos mejor equipados que nuevos estarían fuera de tu alcance.
Disponibilidad inmediata: No hay que esperar meses como en el caso de un coche nuevo por encargo.
Antes de lanzarte a la aventura, es importante saber dónde buscar. Aquí tienes un desglose de las opciones más comunes:
Coches.net, Milanuncios, AutoScout24, Wallapop, Heycar, Carwow…
Puedes filtrar por kilometraje, año, precio, combustible, etiqueta ambiental…
Muchos permiten ver si el coche lo vende un particular o un profesional.
Más seguridad jurídica (garantías, revisión previa, documentación en regla).
Los precios suelen ser más altos que en venta entre particulares.
Pueden ofrecer financiación.
Precio más bajo.
Más margen para negociar.
Pero cuidado: sin garantía obligatoria y más riesgo de estafas o vicios ocultos.
Normalmente bien mantenidos.
Historial claro.
Empresas como ALD, Northgate, LeasePlan o Arval ofrecen coches tras 2-4 años de uso.
¿Lo usarás a diario o solo los fines de semana?
¿Necesitas mucho maletero? ¿Espacio para familia?
¿Vas a recorrer muchos kilómetros? (gasolina vs. diésel vs. híbrido o eléctrico)
¿Vives en zona con restricciones ambientales? (etiquetas DGT)
Ten en cuenta:
Precio de compra
Transferencia y tasas (300–600 € aprox.)
Posibles arreglos o puesta a punto inicial
Seguro, impuestos, revisiones y combustible
Usa herramientas como:
Ganvam, Eurotax, QuéCocheMeCompro o comparativas en portales de venta.
Observa precio medio de mercado, no solo lo que “piden” los vendedores.
Carrocería, pintura, luces, lunas, ruedas.
Interior cuidado, sin desgaste excesivo.
Un coche bien cuidado con 150.000 km puede estar mejor que uno con 80.000 km mal mantenido.
Revisa coherencia entre kilómetros, desgaste y documentación.
¿Tiene libro de revisiones? ¿Facturas? ¿Ha pasado las ITV correctamente?
Desconfía de coches sin historial claro.
Un coche con muchos dueños puede haber tenido más uso o cambios de estilo de conducción.
Revisa el informe de tráfico de la DGT (informe completo: 8,50 €).
Observa piezas repintadas, mal encajadas, colores distintos, óxidos…
Te damos una guía visual rápida para cuando vayas a verlo:
Alineación entre puertas, capó y maletero
Golpes, óxidos, pintura rara o repintada
Cristales con logos originales (cambio = posible accidente)
Desgaste irregular en neumáticos
Estado del volante, palanca de cambios, pedales (¿coherente con el kilometraje?)
Olor a humedad (puede indicar filtraciones)
Testigos del cuadro encendidos (airbag, motor, ABS...)
Revisa niveles (aceite, líquido de frenos, refrigerante)
Fugas, ruidos raros, vibraciones en ralentí
Estado de correas, batería y tapones
Frenado: sin ruidos ni desvíos
Dirección: firme, sin tirones
Caja de cambios: suave, sin tirones ni holguras
Suspensión: no debe rebotar excesivamente
Aceleración: progresiva, sin tirones ni humo raro
Sí, siempre que puedas. Pagar 50-100 € por una revisión previa en taller puede ahorrarte miles de euros después.
Algunos talleres o servicios (como TÜV, Dekra, Norauto, o Red EuroTaller) ofrecen revisiones pre-compra con informes.
Negociar no es solo para regateadores expertos. Aquí van unos consejos muy prácticos para sacar mejor precio sin romper la confianza con el vendedor:
Investiga precios similares en el mercado.
Lleva contigo ejemplos impresos o guardados en el móvil para comparar.
Si ves defectos (neumáticos gastados, mantenimiento pendiente, algún rayón), úsalo como argumento, pero con educación.
“He visto varios similares por algo menos. ¿Podemos ajustar un poco el precio?”
“¿Incluyes la transferencia en el precio o eso lo pagaré yo?”
“¿Podrías rebajar algo si se paga al contado?”
“Me interesa mucho, pero tengo dudas por [X motivo]…”
Sé amable. No lo tomes como un pulso. Si hay buena vibra, es más fácil llegar a un acuerdo.
Antes de firmar nada, asegúrate de que el coche no tiene cargas y que el vendedor es el propietario legal. Esto es lo que debes pedir:
Nombre del titular actual y matrícula.
Si el vendedor no es el titular, cuidado: asegúrate de que tiene autorización legal.
Revisa fechas de ITV y si hay defectos leves o graves anotados.
Verifica que el número de bastidor coincida con el del coche.
Puedes pedirlo por internet (8,50 €):
Titularidad actual y anteriores.
Estado administrativo (baja, embargo, precinto, leasing...).
Cargas, multas impagadas, etc.
Historial de ITV.
Consejo: si hay algún embargo o carga, NO compres hasta que esté solucionado y eliminado.
Aunque compres a un particular, es obligatorio. Usa el modelo oficial de la DGT o uno descargado de sitios fiables (como Ganvam o Automóvil Club). Incluye:
Fecha y hora exacta (para delimitar responsabilidades)
Precio
Datos completos de comprador y vendedor
Matrícula, marca, modelo, bastidor
Si es entre particulares:
Lo más seguro: transferencia bancaria inmediata en el mismo momento de firmar.
También puedes usar bizum si el importe lo permite, pero cuidado con límites diarios.
Evita pagar en efectivo sumas grandes.
Pide justificante de pago siempre. Si hay entrega parcial (reserva), ponlo por escrito.
Si es en un concesionario:
Te darán factura con IVA (perfecto si eres autónomo o empresa).
Puedes pagar por transferencia, TPV o incluso financiarlo si ofrecen opción.
Este trámite puede hacerlo el comprador o el vendedor, o bien una gestoría. Aquí tienes las dos opciones:
Acude a Hacienda de tu CCAA y paga el impuesto de transmisiones patrimoniales (modelo 620 o 621).
En la mayoría de comunidades es un 4%–6% sobre el valor del coche.
Puedes hacerlo online en muchas CCAA.
Con eso, vas a Tráfico (DGT) con:
DNI del comprador y del vendedor
Permiso de circulación y ficha técnica
Contrato de compraventa
Justificante del impuesto pagado
Pagas la tasa de tráfico: 55,70 € (en 2025).
Recibes un permiso de circulación nuevo a tu nombre.
Te cobran unos 120–200 € por gestionar todo.
Ellos presentan el contrato, pagan tasas y te avisan cuando esté todo listo.
Ideal si no tienes tiempo o si el papeleo no es lo tuyo.
Mucho más habitual de lo que parece. Señales: desgaste excesivo en volante, pedales, asientos… incoherente con los km. Verifica el historial de ITV o pide el informe de la DGT.
Siempre pide el informe oficial de tráfico. Desconfía de precios sospechosamente bajos o urgencias extrañas del vendedor.
Si dice “lo vendo por un amigo” o “soy intermediario”… duda. Puede haber lío. Exige siempre DNI + permiso de circulación coincidente.
Si ves un coche espectacular a precio de risa, y encima está “en el extranjero” o “hay que pagar por adelantado para enviártelo”… huye.
Depende del uso, mantenimiento y tipo de motor. Un diésel cuidado puede llegar a 400.000 sin problema.
Particular: más barato, pero sin garantía.
Profesional: un poco más caro, pero tienes 1 año de garantía obligatoria por ley.
Puedes reclamar por ley, pero si lo compraste a un particular, será difícil probarlo sin informe previo. Si es a profesional, tienes más defensa legal.
Estos modelos se han ganado su reputación por fiabilidad, durabilidad y coste de mantenimiento contenido. Vamos a dividirlo por presupuestos aproximados:
Vehículos con más de 10 años, pero buenos si se han cuidado:
Toyota Yaris (2005–2011)
Fiable, bajo consumo, ideal ciudad.
Honda Civic (2006–2011)
Robusto, amplio maletero y mecánica duradera.
Seat Ibiza (2008–2013)
Fácil de mantener, recambios baratos.
Ford Focus (2006–2011)
Buena dinámica de conducción, recambios abundantes.
Mezcla de coches con 7–10 años, con menos de 150.000 km:
Toyota Auris híbrido (2012–2015)
Híbrido fiable, ideal para ciudad y pocos fallos mecánicos.
Mazda 3 (2013–2016)
Gran comportamiento en carretera, motor gasolina muy fiable.
Volkswagen Golf VI (2009–2013)
Buena calidad interior, variedad de motores, aunque algo más caro de mantener.
Hyundai i30 (2012–2016)
Muy buena relación calidad-precio, fiable y económico.
Modelos con menos de 6–7 años, algunos con etiqueta ECO:
Kia Ceed (2016–2020)
Muy completo, garantía de fábrica larga, poco mantenimiento.
Renault Clio (2017–2021)
Cómodo, económico, ideal para ciudad y trayectos cortos.
Peugeot 308 (2016–2020)
Interior moderno, buen maletero y consumo contenido.
Toyota Prius (2013–2016)
Híbrido muy fiable, ideal para quien hace muchos kilómetros.
Coches seminuevos, híbridos o eléctricos con etiqueta ECO o CERO:
Hyundai Ioniq híbrido o eléctrico (2019–2021)
Excelente consumo, buen equipamiento, etiqueta ECO o CERO.
Toyota Corolla híbrido (2019–2021)
Uno de los híbridos más valorados, fiable y eficiente.
Cupra Formentor (2020–2023)
Diseño moderno, buen motor, algo más deportivo.
Mazda CX-30 (2020–2023)
SUV equilibrado, buen motor gasolina Skyactiv.
Perfecto si haces menos de 15.000 km/año
Mantenimiento más barato que diésel
Ideal para ciudad y trayectos cortos
Rentable si haces más de 20.000 km/año
Más consumo urbano y más problemas si haces solo ciudad
Hay muchos en el mercado, pero cuidado con las futuras restricciones
Ideal para ciudad y trayectos mixtos
Etiqueta ECO, acceso sin problemas en ZBE (Zonas de Bajas Emisiones)
Mantenimiento sencillo (al menos en los no enchufables)
Ideal si tienes punto de carga en casa o garaje
Cero emisiones, etiqueta CERO
Sin mantenimiento mecánico tradicional (ni aceite, ni embrague, ni correa)
Si te interesa un eléctrico de segunda mano, pregunta por el estado de la batería. En muchos casos, el fabricante da garantía de 8 años o 160.000 km.
Imprime esto o guárdalo en el móvil. Te salvará de cometer errores.
¿Se ajusta a tus necesidades reales?
¿Has investigado precios similares en el mercado?
¿Tienes claro tu presupuesto total?
¿Has consultado el historial del vehículo?
Revisa carrocería, pintura y cristales
Comprueba el desgaste de neumáticos, volante y pedales
Escucha el motor al arrancar (¿ruidos raros?)
Haz una prueba dinámica (frenos, dirección, marchas, vibraciones)
Pregunta por el mantenimiento, ITV y reparaciones
Firma contrato de compraventa con datos completos
Haz el pago con justificante
Revisa todos los papeles: ficha técnica, permiso de circulación, contrato
Haz la transferencia lo antes posible
Cambia el seguro de inmediato
No tengas prisa. El coche perfecto no siempre aparece el primer día.
Confía en tu intuición. Si algo huele raro, probablemente lo es.
Ten un mecánico de confianza, aunque sea para revisión previa.
Evita enamorarte a primera vista. Compara, investiga y luego decide.
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